Valjci
Tijekom rada pokušajte izbjeći da valjci budu dugo uronjeni u mutnu vodu.Nakon što se posao završi svaki dan, jednostrani gusjeničar treba poduprijeti, a pokretni motor treba pokrenuti da se otrese zemlja, šljunak i drugi ostaci na gusjenici.
Zapravo, u svakodnevnom procesu gradnje potrebno je izbjegavati da valjci ljeti gaze u vodi i natapaju tlo.Ako se to ne može izbjeći, blato, prljavštinu, pijesak i šljunak treba pažljivo očistiti nakon zaustavljanja rada, kako bi poduprli jednostrani gusjeničar, a zatim se nečistoće odbacuju snagom pogonskog motora.
Sada je jesen, vrijeme je iz dana u dan sve hladnije, pa unaprijed podsjećam sve vlasnike da se brtva između valjka i osovine najviše boji smrzavanja i ogrebotina, što će uzrokovati curenje ulja zimi, pa posebno platite pažnja na ovaj aspekt.
Oštećenje valjaka uzrokovat će mnoge kvarove, kao što je odstupanje pri hodu, slabost pri hodu itd.
Noseći valjak
Noseći kotač nalazi se iznad X okvira, a njegova funkcija je održavanje linearnog gibanja lančane tračnice.Ako je nosivi kotač oštećen, tračnica lanca gusjenice neće moći održati ravnu liniju.
Ulje za podmazivanje ubrizgava se u kotač nosača odjednom.Ako dođe do curenja ulja, može se zamijeniti samo novim.Obično nagnutu platformu X-okvira treba održavati čistom, a nakupljanje zemlje i šljunka ne smije biti previše da ometa rotaciju kotača nosača.
Prednji pomoćni kotač
Prednji vodilica nalazi se u prednjem dijelu X okvira, koji se sastoji od prednjeg pomoćnika i zatezne opruge ugrađene unutar X okvira.
U procesu rada i hodanja, držite ler ispred, što može izbjeći nenormalno trošenje lančane tračnice, a zatezna opruga također može apsorbirati udar koji donosi površina ceste tijekom rada i smanjiti trošenje i habanje.
Lančanik
Lančanik se nalazi na stražnjoj strani X okvira, jer je izravno fiksiran na X okvir i nema funkciju apsorpcije udara.Ako se lančanik kreće naprijed, to ne samo da će uzrokovati abnormalno trošenje pogonskog prstena i lančane vodilice, već će također nepovoljno utjecati na X okvir.X okvir može imati problema kao što je rano pucanje.
Putna zaštitna ploča motora može zaštititi motor.U isto vrijeme, malo zemlje i šljunka će se unijeti u unutarnji prostor, koji će nositi uljnu cijev putnog motora.Vlaga u tlu će nagrizati spojeve cijevi za ulje, stoga zaštitnu ploču treba redovito otvarati.Očistite prljavštinu iznutra.
Tračni lanac
Gusjenica se uglavnom sastoji od papuče gusjenice i karike lanca, a papuča gusjenice podijeljena je na standardnu ploču i produžnu ploču.
Za uvjete zemljanih radova koriste se standardne ploče, a za vlažne uvjete produžne ploče.
Trošenje papuča za stazu je najozbiljnije u rudniku.Prilikom hodanja, šljunak će ponekad zapeti u razmak između dvije cipele.Kada dođe u dodir s tlom, dvije papuče će biti stisnute, a papuče će se lako saviti.Deformacije i dugotrajno hodanje također će uzrokovati probleme s pucanjem na vijcima papuča.
Karika lanca je u kontaktu s pogonskim prstenastim zupčanikom i pokreće se pomoću prstenastog zupčanika da se okreće.
Pretjerana napetost gusjenice uzrokovat će rano trošenje karike lanca, prstenastog zupčanika i pomoćne remenice.Stoga, napetost gusjenice treba prilagoditi u skladu s različitim uvjetima izgradnje ceste.
Post Vrijeme: prosinac-20-2022
